Krovinių gabenimas jūra: patikimas ir naudingas

Daugiau nei 30% krovinių pervežimų Europoje tenka jūrų transportui. Prekių pristatymas jūra numato jų
patalpinimą į metalinį konteinerį: konteineris, dalyvaujant siuntėjui, užplombuojamas, o po to kartu su
kitais konteineriais pakraunamas į laivą.
Toks krovinių gabenimo būdas turi daug pranašumų. Daugiau apie jį galite sužinoti svetainėje asstra.lt.

Patikimas

Prekėms gabenti jūra naudojami standartiniai 20 arba 40 pėdų ilgio konteineriai. Jie turi daugybę
ypatumų, užtikrinančių krovinio saugumą ir vientisumą pristatymo metu:

• Konteineriai gaminami iš storo metalo, kuris nebijo drėgmės, korozijos, mechaninių pažeidimų.
• Tai reiškia, kad gabenamoms prekėms negresia išoriniai veiksniai.

Siekiant išvengti krovinio judėjimo ir pažeidimo konteinerio viduje, naudojami specialūs tvirtinimo
elementai (strijos, grandinės ir kt.) ir papildomos priemonės (skydai, atraminiai strypai).

Be to, prekės patalpinamos konteineryje laikantis tam tikrų taisyklių. Taip, komplektuodami konteinerį
uosto darbuotojai žiūri, kad tarp metalinių sienų ir krovinio nebūtų didelių tarpų. Tai taip pat pašalina
prekių judėjimą siūbavimo, pakrovimo ar iškrovimo metu.
Taip pat reikėtų atkreipti dėmesį į tai, kad logistikos kompanijos apdraudžia vežamus krovinius nuo visų
rizikų.

Į bet kurį tašką

75% atvejų jūrų transportas naudojamas kroviniams gabenti tarp šalių, kurios yra viena nuo kitos dideliu
atstumu. Taip pat toks gabenimo būdas aktualus ir gabenant į salas.
Pavyzdžiui, didžiausias Lietuvos krovinių uostas yra Klaipėdoje. Kasdien iš šio uosto tūkstančiai tonų
prekių išsiunčiama į Vakarų Europos šalis, Pietryčių Aziją, Šiaurės ir Pietų Ameriką. Klaipėdos uostas yra
unikalus: neužšąla žiemą, todėl pristatymas gali būti vykdomas ištisus metus be sezoninių „prastovų“.

Praktiškas

Jūrų laivai gali gabenti tūkstančius tonų krovinių. Vienas 20 pėdų ilgio konteineris skirtas 22 tonoms
krovinių, o 40 pėdų ilgio – 27 tonoms krovinių. O į vieną laivą dažniausiai pakraunama šimtai tokių
konteinerių.
Tuo pat metu jūrų transporte beveik nėra jokių apribojimų vežamų prekių rūšies atžvilgiu. Laivai
susidoroja kaip su maisto, naftos produktų, taip ir automobilių, kelių specialiosios technikos pristatymu.
Be to, kiekvienai prekių kategorijai yra skirti specialūs laivai. Pavyzdžiui, laivais refrižeratoriais gabenami
kroviniai, kuriems reikia palaikyti tam tikrą temperatūrą, o lichteriai reikalingi piltiniams kroviniams
pristatyti.
Jūrų transporto naudojimas yra naudingas. Laivas gali įveikti tokį pat atstumą kaip ir lėktuvas, tačiau
pristatymo kaina bus kelis kartus mažesnė. Be to, būtent konteinerių gabenimas naudojamas grupinių
krovinių pristatymui – toks gabenimo būdas naudingas smulkiajam verslui.